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Welches Zugfahrzeug eignet sich am besten für mich?

Welches Zugfahrzeug eignet sich am besten für mich?
15-11-2019
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Bei der Auswahl des richtigen Zugfahrzeugs sind immer einige, grundlegende Dinge zu beachten. Gehen wir diese nun durch, damit Sie die besten Optionen nicht übersehen.

Folgende sind die typischen Aspekte, die zu berücksichtigen sind, nach Wichtigkeit geordnet:

 

Sicherheit

Ganz gleich, was passiert, in puncto Sicherheit sollten Sie keine Abstriche machen, insbesondere, da Sie beim Ziehen der Maximallast potenziell das fahrende Gesamtgewicht Ihres Fahrzeugs mehr als verdoppeln können. Stabilität und Sicherheit gehen bei der Auswahl eines Zugfahrzeugs Hand in Hand. Bei der Feststellung, wie sicher jedes konkrete Fahrzeug letztendlich ist, spielen die spezifischen Konstruktionsmerkmale des Fahrzeugs eine Rolle. Eines der grundlegendsten Elemente der Fahrsicherheit ist das Verhältnis zwischen der Länge des Radstands und dem Überhang hinter der Hinterachse bis zum Kugelkopf. Dieses Verhältnis bestimmt die Wirkung, die ein schwerer Anhänger auf das Zugfahrzeug ausüben kann. Die beste Kombination, auf die zu achten ist, ist ein kurzer Überhang und ein langer Radstand. Zusammen mit der Art der Radaufhängung und dem Hauptzweck der Fahrzeugkonstruktion. Nutzfahrzeuge verfügen über eine gut positionierte, robuste Radaufhängung, die für das Tragen von Lasten ausgelegt ist und somit optimal für den Einsatz als Zugfahrzeug.

 

Gesetzgebung

Halten Sie sich grundsätzlich an die gesetzlichen Vorgaben in jedem Land, welches auf Ihrer Route liegt. Wir stehen gern mit einem persönlichen Rat zur Seite, ausschlaggebend ist aber immer das Gesetz. Beginnen wir mit der Anhängelast im Sinne des Gesetzes. Jeder Fahrzeughersteller gibt für jedes seiner Modelle eine zulässige Anhängelast an. Entscheidend sind jedoch nicht unbedingt die Werte, die vom Hersteller als technisch möglich angegeben werden. Diese können durchaus unter den gesetzlich vorgeschriebenen Werten liegen.

 

Anhängelast und Bauart

Die Anhängelast ist ein Punkt, den Sie in der Checkliste abhaken müssen. Wenn die zulässige Anhängelast des Fahrzeugs über der zulässigen Gesamtmasse des Anhänger liegt, dann hat sie bei der Entscheidung nur einen rein formellen Charakter. Allerdings gibt es neben den gesetzlichen Bestimmungen auch immer noch andere Faktoren. Ein Beispiel: Ein großes Zugfahrzeug kann leicht über die richtige Anhängelast verfügen, aber eventuell nicht über genügend Traktion für die Bewältigung größerer Steigungen bei glatten Bedingungen. So können einige Zufahrtswege und Einfahrten, in denen ein Anhänger rangiert werden muss, ein Zugfahrzeug mit Allradantrieb verlangen.

 

Wirtschaftlichkeit

Moderne Zugfahrzeuge sind heutzutage wirtschaftlicher als je zuvor und können allein auf dieser Grundlage schon die zusätzliche Investition rechtfertigen. Wenn Sie dann noch niedrige Finanzierungskosten einbeziehen, ist es möglich, dass Sie eine günstigere Option, selbst in einem höheren Marktsegment finden, als ursprünglich gedacht. Nach unseren Erfahrungen ist zum Beispiel ein neuer Land Rover Discovery um rund 15 % wirtschaftlicher als sein Vorgänger. Sollten Sie viele Kilometer fahren, werden Sie schnell feststellen, dass eine Neuanschaffung eines effizienteren Zugfahrzeuges schlussendlich günstiger sein kann.

 

Kosten

In dieser Hinsicht unterscheidet sich ein Zugfahrzeug nicht von vielen anderen Entscheidungen. Solange Ihre Hauptkriterien erfüllt sind, liegt es ganz an Ihnen, für welchen Status und Komfort Sie sich entscheiden. Wenn Sie aber lange Strecken fahren, sollte Komfort aus den ausschlaggebenden Faktoren für die Entscheidung nicht ausgeschlossen werden.

 

Zuverlässigkeit

Das Ziehen eines Anhängers jeder Art führt zu einer stärkeren Beanspruchung jeder mechanischen Komponente des Antriebs. Auch die Bremsen spielen eine wichige Rolle, wobei ein neuer Anhänger mit einem effizienten, modernen Bremssystem bedeutende Vorteile bietet. Das Fazit: Wenn ein Zugfahrzeug mechanische Schwächen hat, fällt dies im Anhängerzugbetrieb wesentlich schneller auf, als es im reinen PKW-Betrieb der Fall wäre.

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